1.0 ecoboost alınır mı 1.2 tsı alınır mı 1967 mustang 2014 2014 Audi S1 Özellikleri 2014 Clio Sport Tourer 2014 Mercedes 2014 Model Nissan Micra Özellikleri 2014 Model S1 2014 Nissan Qashqai 2014 Opel Astra Detaylı İnceleme 2014 polo 2014 Yeni Toyota Corolla Özellikleri 2016 en az yakan arabalar 45 bugatti veyron 64 cadillac eldorado 67 impala 68 camora 68 charger 68 mustang 89 porsche 911 A180 CDI 7G-DCT Adana Araba Pazarı Adresleri airbag airbag tamiri airbag ışığı Aksların Görevi Aksların Yapısı akü akü arızası akü arızası çözümü akü bakımı Akü bitmesi Akü Boşalması akü lambası akü lambası sönmüyor Akü Neden Biter akü şarj lambası yanıp sönüyor akü takviye Akü Takviyesi Nasıl Yapılır alfa logo anlamı alfa romeo amblemi alfa romeo figürü alor mavi Amortisör Arızaları Amortisör Arızanın Çözümü Amortisör Arızası Amortisör Kontrolleri amortisör takozu amortisör takozu bozulursa ne olur amortisör tamiri amortisör üst takozu ampül değiştirme Araba Folyo Kaplama Neden Yapılır Araba Folyo Kaplama Nedir araba lastiği değiştirme Araba Pazarı Adresleri Araba Pazarları araba sloganları Arabalarda ki Beyaz Renk araç periyodik bakım çizelgesi Araç Periyodik Bakımında Önemli Noktalar Araç Tamiri araç yakıt tüketimi Araçların Fazla Yakıt Yakmasının Nedenleri Arızalar Astra Özellikleri Ateşleme Sistemi Arıza Arama Nasıl Yapılır Ateşleme Sistemi Arızaları Nelerdir Ateşleme Sistemi Devreleri Audi Otomobil Audi S1 auto show 2017 auto show ne zaman Avantajları Ayarlama Karakteristikleri az yakıt yakma yolları B Sınıfı Ehliyet benzin benzin zammı Benzinli Motorlar beyaz renk arabalar Boyasız Göçük Düzeltme boyasız göçük düzeltme fiyat bu renk araba alınır mı Buji Arızaları Buji Kontrolleri Buji Nedir ? Buji Tırnak Aralığı Nedir Bujinin Görevi Bursa Araba Pazarları Büyük Sınıf Ehliyet Car of the year Clio Sport Tourer Clio Sport Tourer Donanımı Clio Sport Tourer Özellikleri continental Cvt Sistemi CVT sistemi Nedir çalışması Çevrimlerine Göre çıkarma Dacia Duster Fiyatı Dacia Duster Teknik Özellikleri Dacia Sandero Fiyatı Dacia Sandero Teknik Özellikleri Devrilme Ekseni Nedir Devrilme Ekseninin Bulunması Devrilme Merkezi Nedir Devrilme Merkezin Bulunması Diferansiyel Diferansiyel Çeşitleri Diferansiyel Görevi Direksiyon Sistemi Direksiyon Sisteminin Çalışma Prensibi Direksiyon Sisteminin Çalışması Direksiyon Sisteminin Elemanları Direksiyon Sisteminin Görevi Disk Frenler diskli kavrama dizel motor dizel motor bakımı dizel motor çalışma prensibi Dizel Otomatik Dizel Ve Benzinli Motorlar doğru lastik seçimi nasıl yapılır dört mevsim Dört Zamanlı Motorlar Drift Nasıl Yapılır Drift Nedir Drift Teknikleri Nelerdir Dubai polis teşkilatı Duster Donanımı E Sınıfı Ehliyet efsane efsane klasikler efsaneler Ehliyet Çeşitleri Ehliyet Tipleri Ekonomik Yakıt Yakana Otomobil elemanlar en az yakan otomatik arabalar En Az Yakan Otomobiller en iyi kış lastiği en iyi otomobil sloganı En Sağlam Otomobil Şasisi en ucuz araba modelleri en yakan dizel arabalar estoril mavi eşe hediye far ampülü far ampülü nasıl değiştirilir fazla yakıt tüketimi sebepleri Fiyatı Folyo kaplama avantajları folyo kaplama dezavantajları ford mustang Fren Çeşitleri fren hidroliği fren hidroliği azalırsa ne olur fren hidroliği ekleme fren hidroliği ne zaman değişmeli fren hidroliği neden eksilir fren hidroliği nedir fren hidrolik yağı Frenler Frenlerin Çeşitleri Frenlerin Görevi Full Motor Tipleri goodyear Gürcistan Araba Fiyatları Gürcistan Araba Siteleri Gürcistan’dan Araba Alınır mı gürcistandan araba almak hangi arabayı alamalıyım hangi kış lastiği hangi renk araba alırnır hava yastığı Hava yastığı tamiri Hava yastığının şişme prensibi Hava Yastıkları (Airbag) Nasıl Çalışır Hız Hızlı ve Öfkeli araçları hidrolik kavrama ISO Lastik Gösterimi İç Tasarımı İki Zamanlı Motorlar imola kırmızı İstanbul Araba Pazarları kapı göçük düzeltme kar zinciri kar zinciri nasıl takılır Karayolu Taşıtları Karoseri Nedir kavrama Kavrama Neden Arıza Yapar Kavramalar Kavramaların Arızaları kavramaların görevi Kavramanın Arıza Nedenleri kavramanın temel parçaları kış lastiği kış lastiği fiyatları klasik araç Klasik Otomobiller Klima Arıza Tespiti Klima Arızaları Klimalar Klimanın Arıza Nedenleri Klimanın Görevi kompresyon ölçümü Kuvvet Kolu Küçük Motorlu (0.9 - 1.0 yada 1.2) Araba Alınır mı küçük motorlu araçlar Lastiğin Üzerindeki Yazılar lastik değiştirme Lastik İşaretleri lastik nasıl değiştirilir Lastik Rakamları Lastik Seçimi Lastik Seçimi Nasıl Olmalıdır Lastik Tanımları Lastik Terimleri Ve İşaretleri Lastiklerin Görevi Lastiklerin Yapısal Özellikleri Lastiklerin Yapısı Lpg Lpg Araçlar LPG Avantajları lpg benzin arasındaki farklar lpg benzin fiyatları LPG Dezavantajları Lpg dönüşümü hakkında bilinmesi gerekenler LPG Nedir? LPG Yakıt Dönüşüm Sistemi Lüks Az Yakan Otomobiller Lüks Otomobilller Lüks Sınıf Otomobil Lykan Hypersport 2013 makyajlı polo Marş motoru arızaları Marş motoru çalışmıyorsa mekanik kavrama Mercedes A Serisi Mercedes C180 Mercedes-Benz C serisi Mercedes-Benz Donanımı Mercedes-Benz Konforu Mercedes-Benz Teknik Özellikleri michelin Mini Sınıf motor Motor Arızaları Motor Arızaları Nedenleri Motor Arızaları Ve Nedenleri Motor Arızası Motor Bakım Ve Onarımı Motor Ehliyeti motor hararet yaparsa ne olur Motor Karakteristikleri Motor Su Kaçağı Motor Teklemesi Çeşitleri Motor Teklemesi Nedenleri Motor Tipleri Ve Özellikleri motor üflemesi nedir motor yağ yakması motor yağı motor yağı değiştirme motor yağı seçimi Motordan Kaynaklanan Arızalar Motordan Ses Gelmesi Motoru İndirmek Motorun Çalışma Durummları motorun hararet yapmasının nedenleri Motorun Hararet Yapmasının Sebebi ve Çözümü motorun hararet yaptığı nasıl anlaşılır Motorun Su Kaçırması Motorun Zor Çalımasının Nedenleri mustang Nasıl daha az yakıt tüketiriz nereye Nissan Micra Fiyatı Nissan Qashqai Özellikleri nokian opel astra 2016 Opel Otomobil orjinal parça mı oto bilgi oto haber Oto haberleri oto show Otomobil Arızaları Ve Bakımı Otomobil Bilgileri Otomobil Ehliyeti otomobil fuarı Otomobil Haberleri Otomobil Haberleri 2014 otomobil hikayeleri otomobil hikayen Otomobil Lastikleri Otomobil Motorları otomobil sloganları Otomobil Tarihi Otomobil Teknik Bilgiler otomobil tutkusu Otomobilde Orijinal Parça mı Yan Sanayi Parça mı otomobilin ve sen Otomotiv Haberleri Otomotiv Yakıt Tüketimi özel plaka Özel Plaka fiyatı Özel Plaka nasıl Çıkartılır Özellikleri Parçaları periyodik bakım periyodik bakım nedir problem ve cozum S1 Fiyatı Sandero Donanımı Santrifüj Kuvvet seat leon serme kar zinciri sevgiliye araba hediye almak sevgiliye bmw almak sevgiliye hediye shelby Silindir Kapağı Su Kaçağı Silindir Sıralanışlarına Göre sizden gelenler soru cevap sosyal yaşamda arabaların önemi Su Kaçaklarının Nedenleri Supap Mekanizmalarına Göre Sürekli Değişken Transmisyon Sürekli Değişken Transmisyon Nedir şanzıman şanzıman arızası şanzıman bakımı şanzıman çeşitleri şanzıman nedir şanzıman yağı şarz lambası Şasi Nedir Şasi Ve Karoseri Tanıtımı Tarihsel Gelişi Taşıt Mekaniği Arızaları Taşıt Motorları Taşıt Motorlarının Temel Karakteristikleri Taşıt Şasisi Taşıtlar Ve Sosyal Yaşam Taşıtlarda Devrilme Ekseni Taşıtların Özelliklerine Göre Sınıflandırılması Taşıtların Sınıflandırılması Taşıtların Tarihsel Gelişimi Taşıttan Motorun İndirilmesi teknoloji test merkezi Tipleri Toyota Toyota Corolla Fiyatı Transmisyon Sistemi Transmisyon Sistemi Ve Parçaları Transmisyon Sisteminin Görevleri Turbo arızası tamir ücretleri Turbo Kontrolü Nasıl Yapılır Turbo Nasıl Çalışır Turbo Nedir Turbolu Araç Nasıl kullanılmalıdır Türkiyedeki Araba Pazarları tüyap kongre merkezi Uygun Lastik Seçimi Nasıl Yapılır Uzun Papuçlu Kampanalı Frenler ücreti Van Doorne Kayış Sistemi Vites Kutuları Vites Kutusu Vites Kutusu Çeşitleri Vites Kutusu Parçaları Vites Kutusunun Görevi Volkswagen W Motors Wolkswagen Cross Caddy Yağ Basıncı Kontrol Subabı Yağ Kaçırması yağ lambası ne zaman yanar yağ lambası neden yanar yağ lambası yanıp sönüyor Yakıt Ekonomisi Yakıt Sistemi Arızaları yakıt tasarrufu Yakıtın Yakıldığı Yere Göre yan sanayi parça mı Yeni Çıkan Otomobiller Yeni Dacia Duster Yeni Dacia Sandero Yeni Micra Tasarımı Yeni Model Clio Sport Tourer yeni modeller Yeni Nissan Micra yeni Opel Astra Yeni Qashqai Yeni Toyota Corolla yılın otomobili 2016 yılın otomobili ödülü Yük Zamanlarına Göre

En İyi Otomatik Şanzıman (Vites) Hangisi? Otomatik Şanzıman (Vites) Çeşitleri Nelerdir?

Otomatik Şanzıman (Vites) Çeşitleri Nelerdir?

Vites konusu, bütün otomobil kullanıcıları için en önemli unsurlardan biri haline gelmiştir. Birçok insan, vites seçiminin doğrudan konfor ile ilgili olduğunu söylemektedir. Öncelerden pek kullanılmayan otomatik şanzıman, son zamanlarda adeta moda haline gelmiştir. Günümüzde bütün araba kullanıcıları araç alırken vites özelliklerine dikkat etmektedir. Peki, en iyi şanzıman çeşidi hangisidir?  Otomatik vites türlerini, markalar kendilerine özel isimler ile adlandırmış olsalar da bu vitesleri çalışma koşullarına göre sınıflandırmamız mümkündür. 


En İyi Otomatik Şanzıman (Vites) Hangisi?

 Otomatik Vites Çeşitleri?

1. Tam otomatik şanzımanlar
2. CVT şanzımanlı araçlar
3. Tek kavramalı yarı otomatik şanzımanlar
4. Çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlar

1. Tam Otomatik Şanzımanlar

İlk olarak bahsedeceğimiz tür sorunsuzluklarıyla ünlü tam otomatik vites olarak karşımıza çıkmaktadır. Diğerlerine göre daha kullanışlı, kullanım süresi uzun, bakımı ve onarımı kolay olan bir türdür. 

Tam Otomatik Şanzıman Arabaların Avantajları ve Dezavantajları

Diğer düz ve yarı otomatik şanızman sistemlerine göre aşınma minumum düzeydedir.

Yeni nesil araçlarda bulunan Hill holder sistemi olmasa bile yokuşlarda kaydırma yapmaz.

Vites geçişlerinde debriyaj sistemi bulunmamaktadır. Bunun yerine bu görevi tork konventörü denilen sistem gerçekleştirir. Konvertörde aracın gücünden yediği için bir miktar performans yani tork kaybı olur.

Vites hassastır ve vites geçişlerinin hissedilmesi minumum düzeydedir.

60.000 km de bir şanzıman yağı değişimi yapılması tavsiye edilir. Bakımlarının düzenli yapılması, aracın hor kullanılmaması ve şanzıman yağı değişimine dikkat edildiği sürece problem çıkarma düzeyi minumum seviyededir.

Gaz tepkileri özellikle yeni nesil araçlarda geliştirilmiştir. F1 Vites denilen direksiyon arkasındaki kulakçıklarla vites değişimine izin verir.

Dezavantajlarına bakarsak eğer, diğer otomatik şanzımanlara göre 1-2 litre daha fazla yakıt tüketmektedir. Uzun yolda ise uzun vites geçişleri nedeniyle daha az devir çevirdiğinden yakıtı daha makul yakmaktadır.Performansı daha fazla yakıt tüketmesine rağmen diğer şanzıman türlerine göre daha ileri seviyede değildir.

Ülkemizde motor hacminin olumsuz vergilendirmesi yüzünden yüksek hacimli motor + tam otomatik şanzıman kombinasyonunu malesef görememekteyiz lakin Amerika’da bu seçenekler uzun yıllardır kullanılmaya devam ediyor. Ülkemizde en fazla gördüğümüz 2.0 cc motorlar olmaktadır. Bu vergilendirme süreci devam ettiği sürece bu motorlarada ulaşılması günden güne azalmaktadır.

Vites kutusu sırası normal şartlarda ( P – R – N – D ) şeklindedir.

Birçok markanın tercih etmiş olduğu b tam otomatik şanzıman, kullanıcıya gerek kalmadan aracın ne zaman hangi vitese geçeceğine karar vermekte ve uygulamaktadır. İsteyen kullanıcılar manuel kullanım şekline getirerek kendileri de kullanabilmektedir. 

Tam otomatik şanzıman kullanılan arabalar

  • Honda Accord 2.0 EX 4 A/T
  • Honda Accord 2.4 EX 5 A/T
  • Honda Accord 2.0 EX 5 A/T
  • Honda CR-V 2.0 EX 5 A/T
  • Honda CR-V 2.0 EX 5 A/T
  • Honda Civic 1.6 ES 4 A/T
  • Honda Civic 1.6 Elegance 5 A/T
  • Honda Civic 5 A/T
  • Hyundai i30 1.6 Crdi 4 A/T
  • Kia Ceed 1.6 Crdi Concept Hb ve SW 4 A/T
  • Mazda 1.6 MZR Auto 4 A/T
  • Opel Insignia 2.0 CDTI 130 hp Active Select 6 A/T
  • Mercedes Benz C180 (1.6) 5 A/T
  • BMW 1.16 8 A/T
  • Hyundai i30 1.6 crdi 6 A/T
  • Kia Ceed 1.6 crdi 6 A/T
  • Peugeot Grubu EAT (Yeni Nesil)
  • BMW Grubu 
  • Mercedes Grubu
  • Mazda Grubu
  • Honda Grubu

2. CVT Şanzımanlı Araçlar

En pürüzsüz vites geçişlerine sahip olan sürekli değişken şanzıman sistemidir. Vites geçişlerini hissetmezsiniz.

Gaza sabit bir şekilde bastığınızda devir göstergesi bile yerinden oynamadan hızlanabilirsiniz.

Tam otomatikler gibi sorunsuzluklarıyla ünlüdürler. Eski 1.6 benzinli Ford C-max ve Focuslarda modellerinde problem yaşandığıda olmuştur.

En çok tutulan CVT otomatikli araçlar Honda Jazz, Nissan Micra, Nissan Juke ve Mitsubishi Lancer 1.8’dir.

Audi’nin kullandığı Multitronic sistemide CVT’ye benzerlik göstermektedir.

Hybrid araçlarda da sıklıkla CVT şanzıman türü kullanılmaktadır.

Scooter motorlardada kullanılan sistem CVT temellidir.

CVT otomatik şanzıman kullanılan arabalar

  • 2002 - 2008 Honda Jazz Sport, ES, Elite
  • 2012 Honda Jazz Fun CVT
  • 2016 ve sonrası Honda Jazz
  • 2011 Toyota Avensis 1.8 CVT
  • 2010 Nissan Altima 2.5 SE - CVT (Yüksek motor hacminden dolay malesef ülkemizde bulunmuyor)
  • Nissan Juke 1.6 CVT
  • 2012 Toyota Yaris 1.33 CVT
  • Mitsubishi Lancer 1.8

3. Tek Kavramalı Yarı Otomatik Şanzımanlar

Tek kavramalı yarı şanzımanlar robotik bir debriyaj sisteminden oluşmuştur. Araç beyni tarafından yönetilir ve vites değişimi kendi yapar. Diğer şanzımanlar gibi pürüzsüz bir vites geçişine sahip değildirler. Daha açık anlatmak gerekirse sistem sizin yerinize debriyaja kendi basar ve vites değişir.

Yarı otomatik şanzımanın tam otomatikten farkı güç aktarımının kesilmesidir. Tam otomatikte tork konvertörü devreye girerek güç aktarımını kesmeden en aza indirmektedir. Yarı otomatik vitesli araçlarda ise güç aktarımı kesilmektedir.

Sistem vitesi en erken sürede yükseltme eğiliminde olduğundan yakıt tüketimleri avantajlıdır.

Tek kavramalı şanzıman kullanan bazı marka modelerde direksiyondan manuel vites değiştirmeyi sağlayan kulakçıklar bulunur.

Kullanımı kolaydır. Daha önce hiç otomatik vites kullanmayan bir kişi çok kısa sürede alışabilir.

Tam otomatik şanzımandan tek kavramalı yarı şanzımana geçen kullanıcılar bu şanzımandan çoğunlukla memnun kalmazlar.
Vites geçişleri biraz sarsıntılı olduğundan gün geçtikçe tercih edilme durumu düşmektedir.

Düşük hızlarda seyir halinde vitesin 1’emi geçiyim 2’ye mi geçiyim halinde kararsız kalıp sarsıntı yapması gibi olumsuzlukları vardır.

Robotize şanzımanlar yokuşlarda da yığılmaya neden olmaktadır.

Bu şanzıman tipinde kalibrasyon ayarı yapılması gerekebilir. Yapılmadığı takdirde vites geçişleri daha sarsıntılı bir hal alabilir.

Tek kavramalı robotize şanzımanlar için hill holder sistemi yani yokuş kalkış sistemi gereklidir. Olmayan araçlarda özellikle yokuşlarda geri kaçırma yaşanır ayrıca baskı balata ömrünün kısalmasına neden olur. Yokuşlarda ve sıkışık tarikte çok kalındığında sistem çok fazla ısındığında kendini korumaya alır. Bu gibi durumlarda aracınızı sağa çekip soğumasını beklemelisiniz. Yani aracınızı biraz dinlendirmelesiniz.

Tek kavramalı yarı otomatik şanzıman kullanılan arabalar

  • Citroen C4 Grand Picasso - MCP
  • Citroen (yeni) C4 - MCP
  • 3.3. 2011 Fiat Bravo 1.6 mj 120 dynamic - dualogic (benim Bravo )
  • Fiat Linea 1.3 mj 90 emotion - dualogic
  • Honda Jazz Fun - i-shift
  • Opel Corsa 1.3 mj - easytronic
  • Opel Astra 1.3 mj - easytronic
  • Peugeot 308 1.6 hdi Auto6R
  • Peugeot 508 1.6 hdi - Auto6R
  • Peugeot 5008 1.6 hdi - Auto6R
  • Peugeot 3008 hdi - Auto6R
  • Toyota Auris 1.4 D4d Comfort extra - multimode
  • Toyota Corolla 1.4 D4d Comfort extra - multimode
  • Toyota Yaris 1.33 Terra Sporty - multimode
  • Citroen DS5 1.6 e-hdi MCP

4. Çift Kavramalı Yarı Otomatik Şanzımanlar

Son zamanların en çok kullanılan vites türlerinden biri de çift kavramalı otomatik vitestir. Bu türün bakım ve onarımı diğerlerine göre daha pahalıdır. Yakıt tüketimi ise oldukça ekonomiktir. Bu sistem sürüş sırasında aracın hızına göre bir önceki veya sonraki vitese geçmeye hazır bir şekilde bekler. 


Volkswagen grubunun DSG şanzıman, Renault grubunun EDC şanzıman, Alfa Romeo grubunun TCT, Volvo ve Ford grubununda Powershift  olarak adlandırdığı ve araçlarında tercih ettiği otomatik şanzıman türüdür.

Çift kavramayı açıklamak gerekirse eğer sistemde kavrama bulunur. Kavramanın biri 1-3-5-7 vitesler için kavramanın diğer ise 2-4-6-8 vitesler için görevlendirilmiştir. Sistem bir üst vitese ve bir alt vitese geçmek için hazır bekler. Bu nedenle vites geçişlerinde yığılma, sarsıntı vs olmaz. Pürüzsüz bir vites geçişine sahiptirler. Sistem vites geçişi için daima hazır olduğundan vites geçişleri çok hızlıdır.

Diğer şanzıman türlerine göre bakım ve arıza maliyetleri daha pahalıdır. Aracın marka tarafından tavsiye edilen kullanım koşullarına göre kullanılması gerekmektedir. Diğer şanzıman türlerine göre arızaya daha yatkındır.

Bu markalardan en çok Volkswagen’ın DSG sistemi eleştirilmektedir. Mekatronik denilen aksam çabuk bozulabilmekte ve geç farkedilmesi durumunda şanzıman değişimine kadar gidebilmektedir.

Makatronik arızası aracın titremesi, vites geçişlerinde ses gelmesi ve vites geçişlerinde kararsızlık gibi durumlarla kendini belli etmektedir. Bu gibi problemlerde en erken sürede servise başvurmanız gerekmektedir.

Çift Kavramalı Yarı Otomatik Şanzıman Kullanılan Arabalar

  • Renault Grubu (Yeni Nesil)
  • VW Grubu
  • Alfa Romeo Grubu (Yeni Nesil)
  • Opel Grubu (Yeni Nesil)

Uzun bir yazı oldu. Tüm otomatik şanzıman çeşitlerini avantajları ve dezavantajlarıyla anlatmaya çalıştım. En iyi otomatik şanzıman kendimce tam otomatik şanzımanlar olduğunu düşünüyorum. Konuyla ilgili olumlu-olumsuz yorumlarınızı bekliyorum..

Marka bazında da incelediğimiz otomatik şanzımanları hakkında aşağıdaki yazılarımızdan bilgi sahibi olabilirsiniz.

DSG Şanzıman Nedir, Avantajları Dezavantajları ve problemleri

EDC Şanzıman Nedir, Avantajları Dezavantajları ve problemleri

CVT Şanzıman Nedir, Avantajları Dezavantajları ve problemleri


En İyi Otomatik Şanzıman Hangisi, En İyi Otomatik Vites Hangisi, Otomatik Şanzıman çeşitleri, Otomatik Şanzıman türleri, Otomatik Vites Çeşitleri, Otomatik Vites Türleri, Tam otomatik şanzıman nedir, yarı otomatik şanzıman nedir

Yorum Gönder

[blogger][facebook]

İletişim Formu

Ad

E-posta *

Mesaj *

Blogger tarafından desteklenmektedir.