Edc Şanzıman Nedir? Nasıl Kullanılır? Arızaları Nelerdir?

Edc Şanzıman Nedir? Nasıl Kullanılır? Arızaları Nelerdir?

Otomobil üreticileri, kullanıcıların istekleri ve beklentileri doğrultusunda ekonomik ve kullanışlı araçlar üretmektedirler. Bu araçlarda birçok parçaya önem verildiği gibi şanzıman özelliklerine ve işlevlerine de oldukça dikkat edilmektedir. 

Otomobil üreticilerinin ortaya çıkardığı şanzıman türlerinden biri de EDC şanzıman olarak karşımıza çıkmaktadır. Edc, Efficient Dual Clutch kelimesinin kısaltılmış halidir. Bu sisteme çift kavramalı veya çift debriyajlı otomatik vites adını da verebiliriz. 

EDC Şanzıman Vites Sayısı nedir? EDC kaç İleri?

EDC şanzıman çift kuru kavramalı 6 ileri yarı otomatik vitestir.  EDC şanzımanın vites değişim süresi 290 ms'dir. Bu nedenle vites geçişleri sarsıntısız ve sessiz olmaktadır. Tek kavramalı robotik yarı otomatik viteslerden çok farklıdır. Yokuşlarda bayılma, yığılma ve güc düşüklüğü yapmaz ve yakıt tüketimi sunar. EDC şanzımanlar Start-stop sistemi kullanılmaya elverişlidir. Alman menşeili Getrag markasının ürettiği bu şanzımanı Ford markası Focus ve Fiesta modellerinde powershift markası altında DCT 6DCT250 kodu ile uzun süredir kullanmaktadır.

EDC Şanzıman Tam Otomatik mi?

EDC şanzımanda tam otomatik şanzımanlarda bulunan tork konventörü bulunmamaktadır. Bu sistemin yerine motordan gelen gücü yani torku gaz miktarına göre hesaplayıp, değişeceği vitesi hazır tutan bir sistem kullanılmaktadır. EDC şanzıman çift kavramalı yarı otomatik şanzımandır.

EDC şanzımanda DSG şanzımanda olduğu gibi 2 adet debriyaj bulunmakta olup vitesin küçülmesi yada büyümesi durumunda vites geçişleri hazır bulunmaktadır. 

Vites Üzerindeki İşaretlerin Anlamları

P: Park konumu

R: Geri vites konumu

N: Vitesi boşa alma konumu

D: Sürüş konumu

+: Manuel vites yükseltme konumu

-: Manuel vites düşürme konumu

EDC Şanzıman Nasıl Kullanılır?

EDC şanzımanda diğer otomatik vitesler gibi hassas bir şanzımandır. 

• Aracı çalıştırırken gösterge ışıklarının yanıp sönmesi sonrasında çalıştırılması, Özellikle soğuk havalarda ilk çalışma sonrası 1 dakika kadar rolantide çalıştırılması, 
• Aracı stop ediceğiniz zaman en az 30 saniye rolantide bekletilmesi, Sürekli devirli ve sert kullanılmaması, 
• Durağan ve sıkışık trafikte beklerken D konumundan N konumuna alınması

gibi durumlara dikkate ederseniz aracınızın şanzımanı uzun yıllar size hizmet eder. Özellikle ışıklarda ve durağan trafikte sürekli D konumunda beklenilmesi durumunda kavramalar çok fazla ısınıyor e sıyırma durumu ile karşı karşıya kalabilirsiniz.

Edc Şanzımanın Arızaları ve Sorunları

Bu şanzıman türü çift kavramalı otomatik vites sistemine göre çalışmaktadır. Bu sistem aracın hızını ve yavaşlığına kontrol altına alarak bir önceki ve sonraki vitesi hazır bekletmektedir. Kullanım konforu açısından, otomobil kullanıcılarına büyük rahatlık sağlayan bu sistem birçok kişi tarafından tercih edilmektedir. Ayrıca bu sistem, manuel vites sistemlerine göre daha rahat bir geçiş sağlamaktadır. Volkswagen'ın DSG sistemine benzerlik göstermektedir. Ford'un powershift şanzımanı ile aynı özellikler taşımaktadır. 

EDC sistemini Renault grubu kullanmaktadır ve yakıt tüketimi avantajı ile çok fazla tercih edilmeye başlanmıştır. 

Edc şanzıman arızalarına gelecek olursak, genelde bu arızalar belli bir km sonrasında ortaya çıkmaktadır. Arızalar kendini  aracın vuruntu yapması ya da şanzımanın kilitlenmesi şeklinde kendini göstermektedir. Mekanik olarak ortaya çıkan arızaların sebebi genelde aşınmalardır. Kavramaların ya da disklerin aşınarak zarar görmeleri sonucunda bu arızalar meydana gelmekte ve bu sebeple edc şanzıman görevini yerine getirememektedir. 

Özetle EDC şanzımanın en çok karşılaşılan sorunları;

• 1-2 viteslerde  ve 5-6,6-5 viteslerde geçiş kararsızlığı,
• Durağan trafikte veya trafik ışıkları gibi bekleme durumunda  baskı balatanın ısınması sonucu sıyırması baskı yüzeyini yakması,eritmesi, input ve output denilen  şaftlarının arızalanması ve şaft keçelerinin yağ kaçırması.

Eğer bu arızalara en kısa zamanda müdahale edilmezse aracın diğer parçalarının zarar görme riski de ortaya çıkmaktadır.  

Şanzıman, mekanik olarak zarar görebileceği gibi hidrolik olarak da zarara maruz kalabilmektedir. Hidrolik aksandan kaynaklanan bu arızalar birçok araçta görülebilmektedir. Yazılımsal ve donanımsal sorunların meydana getirdiği arızalar ciddi sorunlar ortaya çıkarabilir. Bu arızanın vites geçişlerini olumsuz etkileyeceğini ve çeşitli kazalara yol açabileceğini kesinlikle aklınızdan çıkarmamalısınız. Böyle bir sorunla karşılaşmanız durumunda aracınızı kesinlikle bir ustaya göstermelisiniz.

Ford 8-9 yıldır powershift adını verdiği bu sistemi kullanıyor ve birtakım yaşadığı olumsuzluklar sonucunda bu sistemdeki kuru kavrama yerine yağlı kavramaya geçiceğini açıklamıştır. 

 EDC Şanzıman İyi mi? EDC Şanzıman Dezavantajları Nelerdir?

• EDC şanzımanın diğer otomatik şanzımanlarda olduğu gibi avantajları ve dezavantajları vardır.
• Tam otomatik şanzımanlara göre tamir maliyetleri daha fazla olabilir.
• Vites geçişleri tamamaiyle pürüzsüz değildir.
• Tam otomatiklerde olduğu gibi tork konventörü gibi parça kullanılmadığından debriyaj balataları zamanla eskir ve yıpranır. Belli periyotlarda değişimi gerekir. Vites geçişleri tam otomatik şanzımana göre çok az miktar daha yavaştır.

EDC Şanzıman mı Dsg Şanzıman mı?

EDC ve DSG şanzıman özelliklerine baktığımızda ikiside çift kuru kavramalı yarı otomatik vitestir. İkiside ortalama benzer özellikler sunuyor fakat edc 6 ileri vitesken DSG şanzıman 7 ileri otomatik vitestir. DSG yüksek vites olduğundan biraz daha yakıt tüketimi sunabilir. Ayrıca çok fazla hissedilmesede DSG vites değişimleri az miktar daha hızlıdır. EDC şanzıman'ın dizel motoru ise DSG'ye göre daha az yakmaktadır ve servis maliyeti biraz daha düşüktür.

EDC Şanzıman Hangi Araçlarda Bulunmaktadır?

EDC şanzıman şuan için sadece Renault ve Dacia marka benzinli ve dizel araçlarda kullanılmakta olup bu markalar tüm otomatik modellerinde EDC şanzımanı kullanmamaktadır. 

Renault Symbol modeli aracında, Dacia ise Sandero modeli aracında Easy-R dediği robotik tek kavramalı otomatik vites kullanmaktadır. Bu Easy-R otomatik şanzıman çok kullanıcı dostu olmadığından ilerleyen süreçlerde bu modellerde de EDC şanzımana geçilebilir. 

EDC Şanzıman Tamiri Maliyetleri Ne kadar?

EDC şanzımanlar tam otomatik şanzımanlara göre arızaya daha elverişli olup tamir maliyetleri de daha fazla olabilmektedir. EDC şanzıman sorunu kendini aşağıdaki durumlarda belli eder.

Geri vites geçişlerinde kararsız kalması ve geri vitesi seçememesi
Kalkışlarda 1-2 viteslerde kaçırması 
Durmaya yakın yada rolantide sürekli titreme ve vites geçişlerindeki sert değişimler

Bu gibi durumlarda servis parça değişimi yerine komple sistemi değiştşirmek isteyebilir. Ortalama fiyatlar ise;

• Komple 1.5 DCi Alman Getrag markasının 6DCT250 modeli dizel şanzıman değişimi 20.000+ TL civarında
• Baskı balata, shaft ve keçe malşyetleri : 15.000+ TL civarında 
• Baskı balata kiti parçaları  ise 7.000+ TL civarındadır. 

Bu fiyatlar ortalama yetkili servis fiyatlarıdır ve dönem dönem + yada - değişiklik gösterebilir.

Nedir bu DSG Şanzıman derseniz tıklayın!

Nedir bu CVT Şanzıman derseniz tıklayın!