Baskı balata nedir? Arızası ve Bittiği nasıl anlaşılır? Tamir maliyetleri ne Tutar?
Aracın en çok yıpranan parçası hangisi derseniz? Cevap
olarak sizlere baskı balata olduğunu söyleyebiliriz. Debriyaj balatası olarakta bilinir. Aracınızın hareket ettiği
andan itibaren en çok işlem yapan parçası olan baskı balata parçasının ne işe
yaradığını ve ne zaman bittiğine dair merak edilen soruların cevaplarına bu yazımızdan ulaşabilirsiniz.

Baskı balata (debriyaj balatası) aracınızın vites kutusu ile motor kutusu
arasında bağlantı kuran bir parça olarak görev yapmaktadır. Baskı balatanın
debriyaja ilk basıldığı anda volan üzerinde bulunan gücü şanzımana aktaran
parça olarak da tanımlayabiliriz. Metal bir plaka parça üzerinde bulunan baskı
balata setinin üzerinde çeşitli desenler bulunmakta ve bu
desenler şanzıman ile volan parçalarının birbirine tutulması sağlamaktadır.
Baskı balata Arızası ve Bittiği nasıl anlaşılır?
Baskı balatanın aracın en çok kullanılan parçalarından biri olduğunu başta da
belirtmiştik. Ancak bu kadar kullanılmasına rağmen kullanıcısına bağlı olarak
oldukça uzun ömürlü olan baskı balatanın bittiğini nasıl anlarsınız? İşte bu
konuda merak ettiğiniz soruların cevaplarını verelim.
- Öncelikle aracınızın ilk kalkışı sırasında bir titreme olması bittiğinin göstergesi olacaktır.
- Aracın gazına bastığınız halde aracın devir saati yükseliyor ancak aracınız hızlanmıyorsa baskı balatanın bittiğine işarettir.
- Düşük viteste giderken gaza bastığınız anca aracınız kendisini ileriye atmıyorsa baskı balatanız bitmiş demektir.
- Ayrıca aracının vites geçişleri de seyir halinde zorlanmaya başladıysa baskı balatanızın bittiğinin göstergeleri arasında olabilir. Ancak aracınız eğer çalışır halde değilse vites geçişlerinde herhangi bir sorun olmaz. Bu durumun sadece çalışır durumda olduğunu belirtelim.
Baskı balatanın belli bir ömrü bulunmakla beraber
kullanıcıya göre farklılık göstermektedir. Bu yüzden net bir rakam söylemek
yerine ortalama olarak 50 Bin 100 Bin KM arası diyebiliriz.
Baskı Balatanın Çabuk Bitmesinin Nedenleri
- Yan sanayi, kalitesiz baskı balata parça kullanılması
- Vites geçişlerinin hıza uygun yapılmaması
- Aracın çok fazla yüklenmesi ve yüklü iken aracın zorlanması
- Debriyaj pedalının yerli yersiz çok fazla kullanılması
- Kalkışlarda debriyaj gaz ayarının uygun olarak yapılmaması
- Özellikle yokuşta kalkışlarda debriyaj kavrama ayarının uygun yapılmaması ve kavrama noktasında debriyaja çok fazla basılı tutulması
- Yarım debriyaj ile arabanın çok kullanılması
Baskı balata Tamir maliyetleri ne Tutar?
Burada net bir rakam vermek doğru olmaz. Ancak aracınızı
sanayide bir ustaya götürdüğünüz zaman sizlerden alınacak olan işçilik parası
150 TL ile 300 TL arasında değişmektedir. Parçaları konusunda internet
üzerinden bir araştırma yaparak toplam maliyeti ortaya çıkartabilirsiniz.
Gelen Aramalar:baskı balata nedir, debriyaj balatası bittiği
nasıl anlaşılır, Araclarda baskı balatasının gorevı nedır, baskı balata ne işe
yarar , audi baski balata, balatanın görevi, Baski balata calisma sistemi
(animation), Baskı Balata (Debriyaj Balatası) Nasıl Çalışır, Baskı Balata
Bitmesi nasıl anlaşılır, Baskı Balata Bitmesi nasıl anlaşılır sorulab, baskı
balata çalışma, baskı balata çalışma prensibi, baskı balata çalışma sistemi,
Baskı Balata Değişim Ücreti, baskı balata fiyatları, baskı balata görevi, Baskı
Balata Ne Kadara Değiştirilir, Baskı Balata Neden Çabuk Biter, Baskı Balata
Nedir, baskı balata testi, baskı balatanın görevi, Baskı balatanın Ömrü,
Bittiği Nasıl Anlaşılır, debriyaj balata testi, otomatik vites baskı balata
Yorum Gönder